Importar un auto usado en 2026 sí es posible, pero autos no regularizados quedan en un limbo legal
Hermosillo, Sonora | 6 de enero de 2026.Tras el anuncio de la presidenta de México, Claudia Sheinbaum, sobre la conclusión definitiva del decreto de regularización de vehículos usados de procedencia extranjera, especialistas en comercio exterior advirtieron que los automóviles que ya se encuentran en el país y no fueron regularizados quedan en un limbo jurídico, con riesgo permanente de decomiso.
El decreto, vigente desde 2022, fue abrogado el 1 de enero de 2026, al considerar el Gobierno federal que el programa extraordinario cumplió su función social y de ordenamiento, sin que hasta el momento se contemple una prórroga.
Asesores en materia aduanera explicaron que estos vehículos nunca adquirieron un estatus legal, por lo que ahora pueden ser asegurados en cualquier momento por la autoridad aduanera, el Servicio de Administración Tributaria o dependencias estatales de comercio exterior.
“Siempre han estado propensos a ser decomisados, pero hoy el riesgo es mayor porque ya no existe un decreto que les permita una salida extraordinaria”, advirtió un especialista en comercio exterior.
Riesgo permanente de decomiso
Los autos no regularizados pueden ser asegurados durante revisiones carreteras, actos de fiscalización o procesos de posdespacho aduanero, al no contar con un pedimento que acredite su legal estancia en el país.
Aunque no se descarta que en el futuro pueda emitirse un nuevo esquema de regularización, especialistas anticipan que difícilmente será similar al anterior, y que tendría que ajustarse plenamente a la Ley Aduanera, obligando a los propietarios a:
- Pasar por aduana
- Contratar a un agente aduanal
- Tramitar un pedimento A3 de importación definitiva
La importación legal sí continúa en 2026
A pesar del cierre del decreto de regularización, continúa vigente el decreto de importación definitiva de vehículos usados, un mecanismo que opera desde 2007 y se renueva de forma anual.
Para 2026, los aranceles aplicables son:
- Franja fronteriza: autos de 5 a 10 años, 1%
- Resto del país: autos de 8 o 9 años, 2%
- Autos de 10 años o más: 50%
Los vehículos deben haber sido ensamblados en México, Estados Unidos o Canadá, cumplir con las reglas del T-MECy contar con VIN que inicie del 1 al 5.
Además del arancel, se deben pagar IVA, Derecho de Trámite Aduanero y prevalidación del pedimento. Especialistas subrayan que el IVA es el impuesto de mayor impacto, por lo que recomiendan consultar a un agente aduanal antes de adquirir un vehículo en el extranjero, para conocer su viabilidad legal y económica.
“Muchos problemas surgen porque primero compran el vehículo y después descubren que no se puede importar o que el costo es demasiado alto”, advirtió Alberto Carlos Sánchez, maestro de comercio exterior y aduanas, docente universitario y director de la firma SEAIMMEX.